On the road to Barcelona (4)

Haesen Ludo & Kurt: “Editie: Barcelona 2012 cum laude” 

In 2012 stuurden we onze grootste ploeg ooit in naar Barcelona Internationaal; met name 40 stuks. De ploeg bestond uit 14 doffers op totaal weduwschap, 14 tweejaarse duivinnen op totaal weduwschap en 12 nestduivinnen op einde van broeden en met kleine jongen. Over de voorbereiding van ons team heb je in de vorige colums kunnen lezen. Nu wil ik het gewoon even hebben over feiten in de eerste plaats en een kleine eerste analyse van de behaalde resultaten. 

Barcelona Internationaal 06/07/2012 1068,797 km.

Eerste geklokte duif (foto), “Mira” (3e getekende), won in 2011 oa. 41e nationaal Perpignan 2011 5591 oude duiven en nu scoort ze de 58e nationaal Barcelona 2012.

Tweede geklokte duif “Luna” (9e getekende) wint de 98e nationaal. Een analyse van onze deelname aan Barcelona Internationaal 2012, gebaseerd op feiten: Twee duiven in de top 100 nationaal, 8 duiven in de prijzen van de eerste tien getekende. Meer dan 50% in de prijzen en quasi 1/4 van onze deelnemende duiven scoort per tiental. “Mira” en “Luna” stammen allebei af van onze stamdoffer “Lucifer” de welke zelf in 2003 en 2005 respectievelijke 52e en 58e nationaal Barcelona scoorde.

Een uitslag waar we dus best tevreden mee zijn. In de Brabantse Unie is er niemand die hoger scoort met de eerste tien getekende in 2012, wat het nationaal en internationaal zal geven moet de toekomst uitwijzen, hierover later waarschijnlijk meer. In ieder geval wat de resultatenanalyse betreft kan ik niets anders dan concluderen dat onze Barcelonaploeg in 2012 geslaagd is “cum laude” (met lof).

Cureghem Centre: een vriendelijk verzoek... “in 2013 graag wat verse wijn uit een ander vernieuwd vaatje tappen aub?...” 

In de voorbereiding op de grootste internationale klassieker van het jaar was er in de diverse duivenmedia allerlei te beleven rond de Spanjevlucht. Het eerste gerucht dat de wereld werd ingestuurd was dat de de lokalen de duiven met 26 in de korven dienden in te korven om vervolgens met 16 te worden herkorfd bij het stempelen en herkorven in Wolvertem. Ik viel bijna achterover, we zijn immers toch met sportduiven bezig uit Frankrijk, Belgie, Nederland, Duitsland, Verenigd Koninkrijk, Luxemburg en als uitsmijter, de buitencategorie deelname van de oostblokburen uit Polen. Atleten dus die grosso modo tussen de 900 en 1300 km dienen af te leggen, de 1500 km van de Polen dus buiten beschouwing gelaten, niet met slachtvee die je in overvolle korven propt. Alvast dit is mijn mening hierover, als de kosten te hoog oplopen, dan dient er op een andere manier te worden bezuinigd of in sponsoring worden voorzien. 

Vervolgens was er de vleugelmerkcontrole van de eerste geklokte duif die diende mee bestatigd te worden. Een richtlijn die achteraf bleek enkel door de Belgische liefhebbers te worden gevolgd. Want de bobo’s van de ZLU en die van Euskirchen Euregio berichten aan de Hollanders en Duitsers dat dit voor hun land niet nodig was, voor een internationale vlucht, toch ook weer een opmerkelijk feit, deelnemers uit verschillende landen die zich niet allen aan dezelfde regels dienen te houden.

Spijtige affaire dat er anno 2012 met alle moderne communicatiemiddelen vandien op internationaal niveau nog zo amateurisme troef is, wijs ik hier met een beschuldigende vinger naar Cureghem Centre? Neen. Maar doe hier wel een appel aan het FCI om hierin een bemiddelende functie te hebben, het kan immers niet zijn dat een Belg het vleugelmerk dient te klokken en liefhebbers uit de buurlanden niet. 

En als kers op de taart werd er nadat de duiven in Wolvertem waren gecentraliseerd, gestempeld en herkorft en richting Spanje gestuurd, ineens door de persverantwoordelijke van Cureghem Centre op dinsdag 03/07/2012 bericht, dat de duiven bij verwachting van hoge snelheden door westen of zuidenwind mogelijks later op de dag zouden worden gelost. Wat bleek achteraf, dat dit later op de dag, ineens de internationale vlucht met ochtendlossing een middaglossing werd. Het doel van Cureghem Centre van deze verlate lossing was om nachtvliegers te vermijden. Wat bleek achteraf? Dat nachtvliegen op Barcelona uitsluiten door een verlate middaglossing, géén oplossing bracht. Gezien de TGV snelheden van de eerste internationale aankomsten in Frankrijk en Belgie. 

Daar ik niet enkel negatieve feedback wil spuien, maar ook een constructief steentje wil bijdragen in een denkproces dat Cureghem Centre alvast wel van start is gegaan, waarvoor proficiat , de editie van 2012 dan wel ten spijt. Een vraag die zich opdringt om het nachtvliegers te vermijden is het volgende...

Willen we Barcelona als een overnachtvlucht houden, of riskeren we het om in de voorvlucht al het gros van de duiven te hebben terwijl er in de achtervlucht géén schijn van kans tot klokken is? Want wat al een aantal keren geopperd is geweest op dit forum en in Nederlandse schrijfsels is dat het “grosso modo” (1/10) van de duiven in het verleden is dat door selectie en de goede verzorging heden ten dage onze duiven niet te beroerd zijn tussen de 14u00 en 15u00 per dag te vliegen aan een gemiddelde snelheid van 1300 mpm. Als je weet dat de minimumafstand voor internationale deelname 900 km. bedraagt, dan kom je in de problemen als je lost voor 10u00 en je er een overnachtingsvlucht van wil maken/behouden? Daarom heb ik eventjes op een rijtje gezet om hoe laat de eersten arriveren (aantal vlieguren) aan 1300 mpm bij bepaalde lossingsuren om daarna te kunnen zien wat “zo ideaal mogelijk” lijkt voor de minimum en de maximumafstand. 

VLIEGUREN BARCELONA BIJ EEN GEM. SNELHEID 1300 MPM

Lossingsuur/Aankomstuur

Ik persoonlijk opteer bij deze voor een lossing tussen 10u30 en 11u30, waarom?

Omdat een groot aantal duiven vanaf 12 vlieguren bij valavond “de pijp aan Maarten” geeft wat doorvliegen betreft bij schemerdonker en in de nachtelijke uren en bij deze voor het grote deel van de internationale deelname een eerlijkere vlucht wordt. Als je het zoals dit jaar inricht en de duiven pas om 14u00 lost (middaglossing), dan hebben ze rond 22u57 nog géén 9 vlieguren in de vleugels en zullen de duiven bij neutrale wind, westen en zuidenwind zeker de nacht in gaan vliegen.

Kurt Haesen

www.hapiwo.eu